回归的Ram 首席执行官 Tim Kuniskis发布了他最近重返 Stellantis 后的第一个重大公告：升级的Ram 2500 和 3500重型系列以及底盘驾驶室车型。最大的 Ram 卡车配备了升级的康明斯柴油机和“每个档位的扭矩潜力为 1,075 磅英尺”，这标志着牵引力比已经很强大的上一代车型有了显著提升。

重大新闻是升级后的 6.7 升康明斯高输出涡轮增压直列六缸柴油发动机，功率为 430 马力，扭矩为 1,075 磅英尺，现搭配柱式换挡八速 TorqueFlite HD 变速箱。Ram 声称从零到 60 英里/小时的加速时间缩短至 6.9 秒(优于之前的 8.0 秒)，现在的最大牵引力为 36,610 磅，后轴比为 3.42，更省油。Ram 还声称，新的 TorqueFlite 变速箱具有逻辑功能，可以感知卡车的装载或卸载情况，从而针对任何一种情况实现更平稳的换挡。

新款柴油机由 Ram 和 Cummins 密切合作，重新设计了缸体和缸盖、预热塞、新型高性能进气歧管、新型涡轮增压器、更大的进气和排气阀、高压燃油系统，并改进了顶部进料喷射器的进气口几何形状，配有顶部负载润滑和集成燃油滤清器。Ram 还声称，由于在新变速箱中采用了斜齿轮，NVH 得到了改善。据称，这款发动机在平整道路上的性能会有所提高，巡航时发动机转速会降低。405 马力、429 磅英尺的 6.4 升 V-8 汽油发动机仍然是重型系列的标准配置，而除 Power Wagon 越野车外，每个装饰级别都可选配 Cummins。

至于设计，格栅和前灯在 Rebel 2500 上立即脱颖而出。与 2024 款相比，重型格栅使前端看起来更大，侧向“C”形的切口位于主开口两侧，要浅得多。在 Rebel 中，它充满了交替的方向条，呈现出非常现代的几何外观。用更具现代感的前灯覆盖它，使用四个独立的 LED 灯而不是更常见的投影仪样式，新卡车将无疑是全新的。其他 2500/3500 型号的格栅设计也是新的。

现在，全系车型前部 LED 灯均为标配，同时还提供升级版 LED 套件，但部分车型仍保留尾部白炽灯，并升级为 LED 尾灯。而且似乎每款车型都采用了全新的车轮设计。

车内，仪表盘上配备全新的 12 英寸和 14.5 英寸显示屏，对比度更高，乘客侧屏幕现已出现在 HD 卡车上，此前该屏幕已在 Jeep 的全系列车型和轻型 Ram 车型上广泛使用，前排副驾驶配备 10.25 英寸屏幕。前排升级配备双无线手机充电。

仔细观察卡车，您会注意到格栅下方有一个大黑色矩形。这无疑是一个雷达装置，您经常在至少配备自适应巡航控制的车辆上看到这种装置，但在极端情况下，这些车辆配备 SAE 2 级免提驾驶辅助系统。同样经过改进的轻型 2025 Ram 1500 系列配备了免提高速公路驾驶系统，具有类似的传感器布局，但这里包含的功能更有限(目前)：今年的新标准是自适应巡航控制、带转向居中的车道保持辅助和交通标志识别(后两个也依赖于摄像头阵列)。